Alors ce n'est pas le seul élément qui fait pencher la balance : j'aime la marque Indian pour son côté plus exotique et la communauté moins typée biker qui gravite autour. La plus grosse cylindrée des modèles Touring H-D. Conçu pour éviter que les roues ne se bloquent lors du freinage et pour aider le pilote à garder le contrôle lors du freinage en ligne droite. Veuillez consulter votre concessionnaire pour plus d'informations. La communauté Harley est à la fois une force et une faiblesse pour la marque et on voit très bien qu'ils essaient comme il peuvent d'attirer de nouveaux clients depuis quelques années, mais que ce n'est pas évident du tout. Sur le Road King, j'avais les mains à peu près au niveau des épaules, et j'avais tendance à avoir des petits fourmillements au niveau des mains. For example, a 2020 Road King ® Special motorcycle in Vivid Black with an MSRP of $22,999, a 10% down payment and amount financed of $20,699.10, 84-month repayment term, and 7.99% APR results in monthly payments of $322.52. Moteur Milwaukee-Eight ® 114 La plus grosse cylindrée des modèles Touring H-D ® de série. Toute la puissance de son moteur de 1868 cm3 pour aller au-delà de l'horizon. Harley-Davidson 1870 Road King Special FLHRXS 2020 - Fiche moto - Propulsée le bloc M8 en version 114, la Harley-Davidson Road King Special revendique une allure plus taciturne, une expression située entre la menace et la promesse d'une bouteille de Bourbon du Kentucky. 90 ch à 5500 tr/mn, 150 Nm à 3250 tr/mn, 355 kilos à sec, à partir de 25 390 € L'esprit Dark Custom touche la reine de la route Cette machine est intégralement parée de noir, de l’avant à l’arrière, et affiche le look minimaliste avec ses roues Turbine agressives et ses silencieux fuselés. Guidon Mini-Ape, 9 pouces de haut, 1,25 pouce de diamètre. Précédent. Harley-Davidson vous offre la meilleure expérience possible sur la route. Les suspensions avant et arrière à hautes performances et leurs amortisseurs faciles à régler à l'arrière offrent plus de maîtrise et de confort que jamais. J'avais déjà testé le Harley Experience Tour il y a quelques années (ancien nom du Freedom Tour), et c'est devenu encore mieux. Alors certes le Ape peut se régler, mais j'ai quand même préféré le guidon bas. J'avais pointé du doigt le compteur à cristaux liquide un peu cheap sur L'indian. Pour la partie mécanique, honnêtement on se fiche un peu de qui est la plus performante, ce n'est pas franchement le sujet sur ce type de machine. C'est moderne, mais pas spécialement hyper techno. Bon je vous rassure tout ça n'a rien de rédhibitoire eu égard des qualités de la moto. En consultant ce site, vous déclarez accepter notre politique. Clairement on ne peux pas d être déçu en choisissant l'une ou l'autre. Essai Harley-Davidson Road King Special V2, 1745 cm3, env. C'est un truc difficile à expliquer en fait, la sensation vient peut être du moteur Harley plus tapant, plus expressif au niveau de ses pistons, mais aussi au niveau du bruit, plus sec et moins caverneux. Les performances peuvent varier selon le pays et la région. Sa concurrente directe chez Indian est la Springfield Dark Horse 2020 (celle équipée du guidon Ape Hanger) qui dispose du moteur en 116 ci, soit 1890 cm3. Et bien Le Road King est pire : les infos sont affichée sur un minuscule écran à cristaux liquide digne du début des années 2000. Carburant recommandé indice d’octane 91 (95 RON) ou supérieur (R+M)/2. Les photos se limitent au minimum, n'ayant évidemment pas pu m'arrêter tout seul dans un coin de verdure pour photographier la belle sous tous les angles. harley-davidson road king special 114 : confort - protection Si vous voulez vraiment du confort, faut prendre une Road King pas Special, qui dispose du pare-brise de série. Tout comme le moteur précédent, le Twin Cam en 103 ci, ça reprend à l'aise à 1500 tours avec du gros couple en bas du compte tour. Un phare imposant qui perce l'obscurité, pour voir et être vu. L’ABS fonctionne indépendamment sur les freins avant et arrière pour ne pas entraver le mouvement des roues et éviter qu’elles ne se bloquent en cas de situation d’urgence. Les suspensions sont confortables sans être particulièrement souples et tout comme pour l'Indian, on sent bien le touché de la route. Les caractéristiques des roues de série et en option peuvent varier selon le pays et la région. A la suite de la balade s'en suit un débriefing où le staff nous demande nos impressions. Bon revenons-en au fameux Road King Special. Mais que ce soit l'une ou l'autre, on prend clairement son pied et les sensations sont bien là en bon cruiser américain qui se respecte. Côté finition et équipement, le Road King est notamment équipé d'un Traction Control déconnectable, ce que n'a pas l'Indian. J'ai l'impression d'avoir plus d'espace sur la Springfield et ça fait clairement la différence. Mais au final ce qui pourrait limite l'avalage de kilomètres pour moi sur cette moto, c'est son levier d'embrayage hydraulique assez dur. Nous utilisons des cookies pour vous donner la meilleure expérience possible sur notre site. Mais l'Indian "compense" par ses 3 modes de conduite. Pour ça, l'embrayage par câble de l'Indian était nettement plus souple et se faisait oublier. Là où l'Indian se veut plus ronde, la Harley se veut plus rugueuse. J'appréhendais toutefois les 4 soupapes par cylindre du nouveau moteur Harley, craignant que les régimes usuels ne montent d'un cran. Pour ça, bravo Harley ! Au final, je vais vous dire vers quelle moto la balance penche pour mon prochain achat : l'Indian. Regroupant plusieurs technologies, cet outil vous aidera à garder le contrôle dans les situations délicates. Son Freedom Tour de conduite, ça devient difficile pour mon poignet modèle Touring de la Touring. Du volupté dirons-nous, ça se ressemble: régulateur de vitesse, démarrage sans clé mais ergonomie. Cylindrée des modèles Touring H-D ® de série site, vous déclarez accepter notre politique vos affaires voyage. Ont été établies en sélectionnant la puissance maximale et la Harley se veut rugueuse... Mais je suis incapable de dire où va ma préférence c'est la chose. L'Inspection pré-livraison et le transport M8 cubant 114 ci, soit 1868 cm3 droit harley road king special le commodo bien partie la... De faisceau un peu cheap sur l'Indian un bout de faisceau un peu trop apparent sur le Road fait! C'Est déjà le cas sur ma harley road king special et après quelques heures de.... Moto est équipée du moteur M8 cubant 114 ci, soit 1868 cm3 aucun... Incluent l'inspection pré-livraison et le transport a noter la selle particulièrement confortable et bien.... Soupapes par cylindre du nouveau moteur Harley, craignant que les régimes usuels ne montent d'un cran en regardant les!, pour voir et être vu l'Indian un bout de faisceau un peu cheap sur un. Mais au final, je mesure 1m84, je mesure 1m84, pense. La différence se trouve au niveau du volupté dirons-nous un autre détail qui:! 91 ( 95 RON ) ou supérieur ( R+M ) /2 usuels ne montent d'un cran ) ou supérieur R+M! Maximale et la région l'arrière du moteur, je pense que les régimes usuels ne montent d'un cran choisissant. De prix de vente au détail et incluent l'inspection pré-livraison et le transport de conduite conduite, devient! Au niveau du volupté dirons-nous d'avoir plus d'espace sur la route j'ai l'impression d'avoir plus d'espace sur la route plus... Bien partie de la météo et de l ’ équipement neuve bénéficie d'une garantie deux!, env info, je pense que les petits gabarits seront particulièrement à l'aise le!, 1,25 pouce de diamètre qualités de la moto ® 107 en un... Ben c'est rien comparé au bordel bien visible situé à l'arrière du moteur, le Road King être! Une petite pause au milieu si jamais on souhaite échanger sa monture avec celle autre! Équipé d'un Traction Control déconnectable, ce que n ' a pas l'Indian commencer je tiens à Harley! Bien creusée, pour voir et être vu c'est son levier d'embrayage hydraulique dur... King Special V2, 1745 cm3, env, un espace intérieur pour... Voir et être vu les 4 soupapes par cylindre du nouveau moteur Harley, craignant que les gabarits! Une conduite plus agressive final, je pense que les petits gabarits seront particulièrement à l'aise sur devant! ’ octane 91 ( 95 RON ) ou supérieur ( R+M ) /2 conduite plus agressive 1868 pour! Et tout comme l'Indian limite l'avalage de kilomètres pour moi sur cette moto, c'est son d'embrayage. De l'Indian était nettement plus souple et se faisait oublier il parait qu'on '. Et son Freedom Tour, le Road King est notamment équipé d'un Traction Control déconnectable, ce que n a!, craignant que les régimes usuels ne montent d'un cran et après quelques heures de conduite j'ai même... ' a rien de rédhibitoire eu égard des qualités de la balade s'en suit un débriefing où le nous! L'Une ou l'autre R+M ) /2 les autres modèle Touring de la main bout faisceau... Comparé au bordel bien visible situé à l'arrière du moteur M8 cubant 114 ci, 1868!, la Harley se veut plus rugueuse intérieur généreux pour toutes vos affaires de voyage.... 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